跨铁路施工 技术难度大
国高德上线京台高速至G105段高速公路项目的一个突出特点和难点就是桥隧比较高，而且结构型式多样，工序复杂。项目桥梁占比高达36%，这在我市高速公路建设项目中是最高的，在整个平原地区高速项目中也属于较高水平。
此外德上高速与京台高速连接线与德大铁路呈49.5°夹角，架设上跨铁路箱梁是全线技术难度最高、风险因素最多的作业，临近铁路的左右幅桥面每孔各需架设简支箱梁6片，其中铁路正上方的箱梁每片重258吨、长度达48米。跨铁路作业，需在每晚11点至次日凌晨1点间的列车通行空窗期进行架设作业，施工安全风险大、精度要求高。对架梁机、运梁车、吊车等设备进行全面细致检查，确保每道工序安全、质量符合要求。自8月10日以来，施工人员相继顺利完成了19片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工，预计将在今年10月初完成全部跨德大铁路架设任务。
箱梁架设到位 总共分三步
第一步，由2台500吨级吊车把箱梁提到23米高桥面的运梁车上。500吨级的吊车可是公路建设行业里的巨无霸，吊臂最粗的地方直径超过一米。起吊过程中，要求两名吊车司机高度协作，上升速度一致，落位角度精准。
第二步，由运梁车把箱梁运送到架梁机上。
第三部，施工人员操作架梁机完成最后的架设。
德州交通区位优势进一步凸显
据德州市公路事业发展中心项目建设指挥部介绍，由山东金鲁班集团投资建设的国高德上线京台高速至G105段高速公路项目是国家高速公路网中德上线在山东境内的起始段，也是山东省九纵五横一环七连高速公路网规划中纵九和绕山东环线的组成路段。路线起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，路线全长15.5公里，概算投资23.63亿元，是省、市重点交通建设项目，由德州市公路工程总公司承建，计划2020年年底建成通车。项目的实施将在德州市形成一条更为宽广的南部大通道，有效联通京台高速与德上高速以及未来建设的德单高速，进一步方便物流运输、优化省市路网结构、改善沿线地区投资环境，特别是对德州加快推进协同发展战略、推动新旧动能转换、进一步拓展城市空间具有重要意义。
德州多路同时动工，让施工单位每天报告每条路的施工进度你同意吗
A路施工，警示牌儿请绕行到B路，等你到达B路的时候，B路路口写着B路施工，请绕行到C路，然后等你急急忙忙、风风火火赶到C路，假如C路再给你个标志，让你去绕行D路。你是不是要崩溃？
德州也是众多道路同时动工，开发区北段东西路胡解路、洪都路、广达路、大学路施工，南北路岔河东快速路、晶华路施工，德城区常兴路、升源路东风东路、迎宾路、天衢西路、东风西路、国棉西边路、萱蕙路等又有众多道路在施工，为了让民众实时了解道路施工的进度状况，我建议施工单位中交上海航道局汇报工程总进度规划和每条路当日的施工进度状况以及预计完工日期并公示你们同意吗？
半封闭的道路
吊车支腿下行走的电动车
也请施工单位不要说没法周知，德州市交通局官网就可以！也别说没有计划，你们的施工组织规划动工前没提报吗？重要的事情说三遍，朋友们你们同意吗？同意吗？同意吗？